最近の社長

「味の素・国内生産を事実上撤退」
2015.05.12

～味の素は主力のうま味調味料「味の素」の国内生産を撤退する。
国内販売は輸入する。
川崎工場は1914年に「味の素」を最初に大量生産した、
同社の礎といえるが、競争力維持の為、1世紀の歴史に幕を下ろす。～

　寂しい記事です。
競争力強化、生産コストダウンの為の英断か・・
そんなに長く続いたのに・・・働いていた人や、近所の食堂や商店のひとには、
もっと惜別の思いがあるでしょう。
「味の素」は私たちが幼い頃は食卓に醤油と兄弟のように、いつもいつも一緒。
昭和と平成しか知らない私は、次の時代の変化について行けるか、
非常に心配です。

私の大好きな「鮨」もガイジンにはあまり人気にならないで欲しいんです。
高級すしネタが飛行機に乗り、世界中の富裕層にばかり送られていくのも
日本国内では値が上がる一方です。
とはいえ、売り手は高い方になびくに決まってますから致し方ないですね。
鮪一貫1万円！　なんて日が来るかもです。

最近の社長

「ホンダジェット」

2015年4月23日羽田空港に着陸。

故本田総一郎が1962年に航空機参入宣言して以来、

約半世紀経っての実現。

日本人の誇りだと思います。

本田総一郎がスパナを持って若手を追っかけまわしていた！

なんて有名なエピソードを想い出します。

そのプライベートジェットは5億4000万円。

エンジンは米ＧＥ社と共同開発とのことで、

ヒネクレタ考えの私はＧＥもやっぱり入れとかなあかんかった！？

のかな・・・

ま、でもすでに100機も受注済みで欧米や土地の広い南米に

納機するんですね。

あまり旅行へ行く機会もないですが、近い将来「ＨＯＮＤＡ」の

ジェットが沢山停まってる空港を目にすることでしょう。

最近の社長

「職人復権変わる常識」

日経新聞2015　04　29


海外で鮨を握って1000万円。
すし職人の養成所で２か月～１年かけて手に職？？？
10年修行して一人前の鮨職人とは今は昔ですか・・・
その養成所の卒業生の半数は海外へ。
タイのバンコクでは月給50万円以上もあり、高級店では
1000万円にも届くとか。
徒弟制度とは無縁。

　「ＬＩＮＥ」で売った絵文字スタンプ？が通帳に470万円入金。
半年で2000万円超えた？（よく解りません）
働き方は人さまざまでいいと思いますが、
それでええんかな・・・という記事です。

私は鮨屋大大大好きですが1年ではちょっと無理ではないでしょうか。
「開店前、イタリアで2年間修業しました！」
実はウェイターでした。っていうの聞いたことありますよね？！